開業20周年記念事業として本日発売された記念乗車券「特別謝恩きっぷ」を購入しました。
宮津線内1乗車200円キップです。
移管された記念日の4月1日だけの前売り乗車件です。
桜も例年よりは・・早くなる予報ですが・・車内から観桜の旅に出かけては!
1990年4月1日の丹後由良の記念横断幕です
駅前の雰囲気もすっかり変わりました
駅舎も建て替えられました。
開業20周年記念事業として本日発売された記念乗車券「特別謝恩きっぷ」を購入しました。
宮津線内1乗車200円キップです。
移管された記念日の4月1日だけの前売り乗車件です。
桜も例年よりは・・早くなる予報ですが・・車内から観桜の旅に出かけては!
1990年4月1日の丹後由良の記念横断幕です
駅前の雰囲気もすっかり変わりました
駅舎も建て替えられました。
さて本日のNHKの関西ラジオワイドでは・・・・市町村だよりは舞鶴のイベントについて担当課の職員の方から紹介がありましたその内容についてアップします。
舞鶴港に｢舞鶴国際埠頭｣が新しくオープンするのに先立ち完成式典とフェスティバルが開かれます。
埠頭は一般の人は立ち入り禁止区域なので入ることはできませんの立ち入れるチャンスは初めの最後となるものでしょう。
イベント名 舞鶴みずなぎフェスティバル
期日 3月14日(日)
開催内容 30店の物産展・マグロの解体ショー・ステージイベント・ミニ駅伝大会・海上保安庁巡視船の一般公開・海上自衛隊ヘリコプターの祝賀飛行・豚汁の提供・まだまだほかにもあります。詳細は上記フェスティバルのサイトをご覧ください。
アクセス JR,KTR西舞鶴駅から会場まで無料シャトルあり(9時40分初発)
照会は実行委員会事務局へ
自家用車駐車場も1800台分あるそうです。
今日は、準備完了後のスナップをご覧ください。
催し概要です・・・・
まいづる智恵蔵では、明日2月25日（木）～3月5日（金）まで
「第4回 ひな祭り雛人形展」を開催致します。
一階には御殿雛をはじめ、市民の皆様の創作雛人形や木版画等約30点、二階には子ども達が作った可愛いお雛様約450点を展示しております。
どうぞ皆様でまいづる智恵蔵へ足をお運び下さいね。
お待ちしております。
(入場無料)
まいづる智恵蔵雛人形展・・・2階
その2・・・1階
その3・・・1階
スケールの大きな御殿雛
舞鶴西地区の商家に伝わったものです
製作 安政6年1859年
江戸末期から明治にかけ流行したもの御殿は紫宸殿に見たてられ二人だけの内裏人形から嫁入り道具や台所の再現、内裏人形につき従う従者人形などがあり幅2メートルに及ぶ大きなものです
この作品は舞鶴市が譲り受け所蔵しているそうです
前回は平成11年11月11日でした。この日を記念して入籍したひとも多かったようです。
近隣駅の22222の入場券を買い集めました
いづれも記念切符でなく台紙で台用したものですが・・・売れ行きはすこぶる好調だったようです
次回の同種のキップは平成33年3月3日・・なにか天文の現象のようです。
KTR駅で購入した入場券・・・硬券キップです
JRの駅では・・・・
style="text-align: center; display: block; margin: 0 auto 20px;" />
今回は・・・・同じ地域の同年会を募ったところ6人が集まり素早く2000円引きの提案をしたら即OK!
うらにしの天気・・雪になるかと思えばその気配はなし。
西舞鶴10時44分発今日は新車のような塗料の匂いのするKTR705。
外観のブルーとドアの部分の黄色のコントラストがきつく目につく。床も座席の布も新品。皆にラッキーだと説明する。本日はアテンダントのAさんが添乗。メンバー曰く・・愛嬌をふりまいて気安く応じてくれる、案内付の女性が乗っているサービスを初めて知った。と物珍しげながらも、KTRに初めて乗った同僚の感想だった。
また、栗田あたりから満席になった状況を見ても、以外に大勢の乗客に安堵した様子だった。・・・でも今日は試験日の早い下校でなかったのか?
宮津から特急車両に乗り換え久美浜まで・・・こんな車両(ディスカバリー)JR特急とはレベルがずっと上だ・・と感心すること仕切り。
以上私以外のメンバーの話。皆なKTRに移管(20年前)して初めて乗った感想だった。
自家用車では、よく鉄道沿線を走っているものの・・・きっかけがなかったのかなと。
あらためて鉄道旅行の醍醐味を味わってもらったひと時だった。
カキ三昧・・この企画6600円が65歳以上の高齢者同伴で全員が2000引きが利用できることでこの「カキ」の選択に何倍も得したという感想。
前回は12月に当企画を利用したが・・・今の時期は「カキ」ぐんと成長し大ぶりになりカキフルコースの分量が倍になったような感じがし、次から次へと運ばれるコースに全員満足気。
2時間半の滞在があっという間に過ぎ去った。
KTR705でスタート
アテンダントAさんと(筆者は写っていません)
久美浜湊宮の民宿「わだ」
玄関にはKTRカレンダーが掲げられていた
大ぶりの｢カキ」・・・・・鍋用です
こんなに大きくなって・
コースのスナップご紹介
復路は丹後神野駅から帰途に・・・反対側はタンゴディスカバリー久美浜行き
由良ヶ岳の5合目から上はうっすらと雪化粧・・久しぶりに雪を見た感じです
さて、今日は穏やかな晴天の天候。我が家の家族3人と幼児2人を連れて・・・天橋立まで「ぶらり旅」をすることに・・・チラシを手に入れて、どの切符がお得なのか首をひねる。
いろんな割引切符の案内が「宮津線20周年特別きっぷ」のチラシに並んでいる。
大人3人ならこれかと・・・「ローカルフリー3人衆キップ」1200円が目に入った。一人当たり400円で乗り放題??・・・よくよく見てみると3人乗りとは書いてなかった。3種類のことだった(笑)
それなら、今日は5人までフリーきっぷの｢KTRホリデーグループキップ｣2000円が該当する。購入前に駅員さんに確認すると、これだっと直ぐに答えが返った。
アテンダントさんの乗る西舞鶴駅10時44分発「タンゴ悠遊」号に乗る。半分ほどの席が埋まる。乗客の大半は「かき」や「カニ」の企画に参加するお客さんのようだ。
得得フリーきっぷは「KTRホリデーきっぷ」
西舞鶴から天橋立往復なら・・3人で3720円のところ2000円ですむ。
「タンゴ悠遊号」に乗る
カキ料理のポスターが壁に貼られている。
KTR704「タンゴ悠遊」号の車内
アテンダントさんが、なにやら説明している
由良川の鉄橋での徐行・奈具の海岸での徐行一時停車でアテンダントさんの案内を受ける。
「今日のお客さんはラッキーです」と・・・越前岬の山々が遠くに見えた
「タンゴ悠遊号」は徐行や停車して案内をうける観光列車だ。
宮津からは・・ゴールデンの乗り換えタイム。座れないほどのお客さんが乗ってくる
天橋立文殊堂山門前は・・・観光客の行列が続き、中には中国語をしゃべる外人観光客も結構見受けられる
駐車場付近の干物屋さんには大きなタコの足がつるされ観光の人寄せをしている。
文殊堂にはいつも猫が出迎え
門前の観光客・・・お天気が良くてこのような人出。
回旋橋をわたり松並木を300m程歩いてみる。繰り出したレンタサイクル、二人連れ、子供づれの人たちは松並木を散策する
子供連れの私たちは松並木にある「橋立茶屋」でひと休憩。
毎朝付近の海で採れる「あさり」と智恵の餅の「ぜんざい」を売り物にしている看板料理店。その「あさり雑炊」やその「ぜんざい」を選ぶ。家族は満足気だった。
橋立茶屋も満員のお客さん。
メニュー
あさり雑炊とぜんざい
そして復路は・・・またディスカバリー車の「タンゴ悠遊61号」で戻る。スキスキながら、また同じアテンダントさんに案内を受けながら岐路に就く。なにかと得の多かった「ぶらり旅」だった。
かえりは「タンゴ悠遊号」はディスカバリー車で快適旅行
舞鶴のアートギャラリーがある赤レンガ倉庫群内の舞鶴市政記念館ホールで「帽子」のファッションショーが行われた。
「帽子」が似合う市民らが応募しプロに交じって50人がファッションショーに出演(動画)し見せる人見る人が楽しんだ。
参加者もさまざま
小学生から・・若い男女や女性の校長先生、館長も・・・ライトに照らされ誰でも舞台に立てるこの催しに
主宰は市政記念館内喫茶「jazz」の帽子好きの鷲田マリさんが立ち上げた「ハット倶楽部」
帽子の似合う人づくり街づくりを目指し・・・手造り工房を兼ねた店もオープンした。
私たちの街に帽子を創り帽子をかぶり・ハイセンスな人々が往来する街づくりを発案
想像しただけでもワクワクこの発想に私も賛同しますよ。
(工房については詳しくは当喫茶店へ)
会場内の様子
モデルさんたちに囲まれた「ハット倶楽部」の鷲田さん
日々宮津線を運行している大半は、この基地で整備・洗浄され宮津線に出向く
タンゴエクスプローラー車両は毎日700Kmも走ってくる
700型でも3往復250Km走る
現行宮津線ダイヤ(自作)・・・・3/13からどのように変わるのでしょうか?
西舞鶴運転区には稼働している車両が到着のたびに0番ホーム(宮津線ホーム)からすぐ引き上げ転線して洗浄線に入り・・洗浄が終わるや否や留置線や検収線に入る。
憩う700型たち
MTP(右)・・路番工事車
点検整備中の配置バリエーション
洗浄中の新塗装の705型
FM車も整備します
スキー場のある神鍋高原はある程度の積雪があり平日のためスキー客の姿はありませんでしたが下界に降りると・・香住や豊岡にも積雪はありません
さて、竹田城跡は・・播但線の車内や国道312号などからは見ているが・・ぜひ登りたいということで、竹田駅から駐車場まで車と300mの階段を徒歩で登山。353mの城跡の石垣に立てば、このイメージ写真は「マチュピチュ」のようなイメージにそっくりだということで東洋のミニ「マチュピチュ」と呼んでいました。
南米ペルーの世界遺産「マチピチュ」(2057m)を小さくしたようなイメージの「竹田城跡」ですが、マチュピチュは水害で多くの観光客が閉じ込められているようですが、
ここは・・雪もなく平静を装っています。
別名「虎臥城」・・・竹田城跡は、天守台を中央に南千畳・北千畳・花屋敷が放射線状に配され、城の築かれている山全体が、虎が臥せているように見えることから「虎臥城（とらふすじょう・こがじょう）」とも呼ばれＪＲ竹田駅から見上げると石垣の辺りは虎の背中、尾根伝いの山が首や頭にあたります。
写真を載せたサイト
頂上の石垣から下界を遠望して・・・いろいろ当時(400年前)の攻め方を想像していました。
でも・・・飲み水はどうしていたのか?疑問が残りました。また城郭をイメージした図面が見当たらないことです。
建物は何もないが・・・この城跡の大きさ実に100mx400mとワイド。
和田山町観光協会のHPにも「竹田城の雲海」が紹介されています。マップはここ
播但線竹田駅から・・登山する
頂(353m)上から朝来市街を見る
城址
城址
城址
福知山を始発(10:58)して宮津駅(11:36-1150)経由網野駅(12:30-12:49)折り返し四所(14:40-15:05)でまた折り返し四所駅前でセレモニーしたあと折り返し宮津駅(15:52-15:57)経由福知山(16:42着)へ戻りました
四所駅などでのスナップを知り合いから提供頂きましたのでアップしておきます。
i西舞鶴駅から一つ手前で折り返しの四所駅での25分間は・・舞鶴カニのキャラクター｢チョキまる」君の出迎えがあったようですね。
賑わいの四所駅風景・・・浪漫号の行き違いです
丹後由良駅で撮影
MF型と700型がユニットで運転
アテンダント日記に掲載されました
足回りは変わらなかったが・・ある人によると車いす対応に改造されているそうだ。
今後は順次この塗装に代えられるのか?
運転台
他の同種の車両と比べ一際目立つ存在です。
真横のフォルム・・・・床も張り替えられているそうです。
エクスプローラーも傷みが激しい
本日1番線に留置の車両は・・・スカートの色がが剝げ落ちて・・全塗装が待たれます
蒸気列車全盛時代の・・昭和20年台から昭和45年ごろまで手記の特集です。
66万人の引き揚げ輸送の様子も詳細に書かれていました。
開通当時は綾部に仮機関庫が開設その後新舞鶴機関駐泊所を設置、昭和21年に西舞鶴機関区が開設され20年前に宮津線とともにKTRに移管された。
Rail Magazine 3月号の表紙
![cover[1].jpg](http://nishi-maizuru.ktr-tetsudo.jp/cover%5B1%5D.jpg)
私所蔵の宮津線から・・・主に昭和38年ごろに撮影したものです。
西舞鶴機関区
9600型 最大9両が配置され宮津線や舞鶴線を走った
そのほかC58蒸気2両、C12型蒸気が5両配置されていました
宮津線から西舞鶴に入るキハ２６・・昭和38年
準急「丹後」｢丹波｣として宮津線を走る
この編成にはキハ28も組み込まれているようです
腕木信号機の作動する時の音が聞こえてきそうです
由良川
よく見かける風景です
奈具海岸の長大編成の急行「丹後」
キハ26とキハ28の混成になっています
そのルートに、京都でのとっておきのスポットがここにあった。
それが「デゴイチ」・・朝日新聞やテレビなどで紹介されたレールファン憧れのギャラリーだ。
京都東山区花見小路新門前・・よく映画撮影される「巽橋」の近くだ。今日も外国映画の俳優さんがロケ撮影していた。
![5703710[1].jpg](http://nishi-maizuru.ktr-tetsudo.jp/5703710%5B1%5D.jpg)
花見小路で眠桁案内ポスター
営業内容が書かれている
花見小路より東に入ったところに・・看板を見つけた・・このピルの2階へエレベーターで上がると・・・
レイアウトはすべてHOゲージ・・Nゲージとちがって長編成でゆったりと走るところが落ち着ける。
エプロンにある6台のコントローラに座るのもよし一段上の席から眺めるもよし。
私は上段の展望席からコーヒーを飲みながら「走り」を傍観した。
車両は国鉄時代の一代前のものばかりで・・レイアウトもそのように設え西舞鶴などのローカル風景を醸し出している。・・・・・眺めているうちに1時間はあっという間に過ぎ17時からの夜景モードに切り替わった(大人入場料400円飲み物別自由、持ち込み運転30分700円車両レンタル15分800円と聞いた)
持ち込み運転は・・1時間～2時間程度楽しんでお帰りになるお客さんが多いとか。
最近HOげーじファンが少なくなったとは言え運転場所がなく押し入れに眠らせているファンが多いそうだ。そういうファンには十分こたえられる施設を目指し模型好きのオーナー特命で矢野店長らがレイアウト作りをしたのだと聞いた。
HOレイアウトの全景
24mX5mの固定レイアウトは・・独立した6ｴﾝﾄﾞﾚｽ(ループ)とコントローラーが設置されている
一周40mあるそうだ
ポイント(エンドウ製)は遠隔制御(自作)
電圧ドロップ対策として4本の短絡線も工夫されている
反対方向からのHOレイアウトの全景
雄大なローカルイメージが繰り広げられている
西舞鶴などの雰囲気が参考に製作されている
壁際の目線のレベルにもデモ用のｴﾝﾄﾞﾚｽがあった
17時から夜景モードになる・・・留置場にはLEDで投光される
矢野義人店長とウエイトレスさん
店長や店員らが手作りで製作した
既製品は・・・線路と車両や制御機器くらいで他は自作
なんと5種類の樹木は6800本もあるそうだ
製作することが仕事とは私にはうらやましい限りだ
店長愛用の・・キハ11型
HOのことなのでそろえられた車両も懐かしいモデルが多い
たとえば・・165系6両、455系、485系、キハ82系、キハ28,58,65
ELではEH10,EF66 SLはD51,9600,C53,C62 PCは20系,24系ほかトーマスも。
レイアウト図
総延長240m
HOではこれくらいあればゆったりとした気分になれる
青春18切符満願
3月からのダイヤ改正では・・・山陰線の園部から京都駅手前まで完全複線になり本来の速度で走るため数分の短縮の改正がある。
今でも高速走行しているが・・50Kmにも満たない距離で3分縮めるということは、・・行き違い待ち時間の短縮や駅通過の速度の改善によるものだ。
京都駅から1日の設定本数が上り下りで178本が運転されている。これらの単線走行はかなりの綱渡り的な存在で、複線に変更することにより道路と同じように数倍以上の列車を受け入れられることとなるのだ。
京都駅には3本のホームに11本受け入れている時間帯があるが・・増やせる余裕はなさそうだ。
京都=園部間の自作ダイヤ・・(6時から12時の表示)
うっつら雪化粧の西舞鶴駅
今朝がた降った雪も数センチ・・綾部あたりまでだった
KTRディスカバリー車も正面に雪を付けていた
複線の始まり・・・園部駅構内
ここから嵯峨嵐山まではすでに複線使用を開始している
その先は部分複線を使用開始している。
5冊の切符もグループのかたがたに使っていただき,ようやく消化の目途が立ったところだ。
舞鶴から福知山線を経由して大阪10時15分発より紀州路快速で目指すは・・和歌山へ
ところがとんだハプニングがあった。
山陽線・神崎川橋梁の上で6分停車・・・・「人が線路に入った」との案内 上下線のすべてが停車。
乗り換えの大阪駅の環状線の表示は・・10時15分紀州路快速は当駅留め????
大阪駅でこの予定の紀州路快速が大阪駅止めに変更とのこと・・京橋から出なかったようだ
すぐさま案内は新今宮から代行輸送するとのこと・・・・す早い対応だった。
新今宮から南海電鉄和歌山市行きに「青春18切符」で向かうことになった・・これラッキーなのか。
あとから聞いた話だが堺市内で人身事故(死亡)で阪和線上下1時間不通だったとNHK>
南海和歌山市に辿りつけば・・ここから和歌山駅へは紀勢本線。単線ワンマン電車103系がまだ生きていた。
和歌山(昔は東和歌山)からは・・和歌山電鉄「たま」電車が目当てだったが遅れで「おもでん」になった。車内が「おもちゃ」の設え一色、ガチャガチャまで備えていて・・ある子どもさんは乗るのが楽しみにしているのだとか。勝手がよくわかっているようだ。
乗り換え時間の合間に、「和歌山ラーメン」にもありつけた。和歌山は「ラーメン」のことを「そば」といって大きめのもやししにそばが混じっているような・・おいしい、口に合う、ヘルシー。しかもこの日は男性580円から100円引きのサービスディ・・これもラッキーというか。
終着の貴志は行き止まりの単線駅で、徹底的な合理化された和歌山電鉄には、駅員の人影は・・和歌山駅でしか見なかった。途中交換駅は2箇所のみでピストンの「たまでん」にも出会うことができた。
貴志駅で30分の折り返し電車は昭和45年製の電車、もちろん各イベント電車もそのころのものををリニュアルしている。
このあと目指す先は西国札所2番紀三井寺。
以上 往復436.3Km たったの2300円の得得旅行だった。
同行の8人のメンバーともにあてのない?ハプニング旅行にご満悦。
青春に初めて出会ったメンバーの一言・・・「最近は車か速達の電車ばかりで、普通に乗ったことなかった。また行きたい。」
珍しい手書きのきっぷ=青春18きっぷ・・・で南海新今宮駅で・・南海電鉄に乗る
南海自慢の「無水トイレ」=節水対策
その節水導入19駅での効果が発表されている
それによると・・予想をはるかに上回る33,256トン、CO2 19.3トンが改善された。
もやしそば=「和歌山ラーメン」・・おおきなもやしがさくさくと・・人気あり
「おもちゃ」電車=「おもでん」・・他にも「たまでん」、「いちごでん」がある
昭和44年製の電車の運転台・・南海電鉄時代の車両を改造した「おもでん」
貴志駅構内・・終点なので折り返し運用になっている。
この駅舎も今月から解体し新築へ
